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RAV4と812GTSを比較! - みんなの比較車種

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RAV4と812GTSの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   フェラーリ  812GTS
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
2700 中古車掲載台数 42
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 10型ナビ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    435.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ワンオーナー ナビ TV BSM 寒冷地仕様

    本体価格
    286万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー オフロード パッケージII E-Four 4WD 4WD 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    443.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ナビ トヨタセーフティセンス ETC

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X サンルーフ モデリスタエアロ 9型ナビ ETC

    本体価格
    250.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙 9型ナビ 電動リア シートエアコン ETC

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 新品タイヤ/モデリスタエアロ/ETC

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 禁煙 10型Dオーディオ フルセグTV

    本体価格
    382.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD クルーズコントロール・パワーシート

    本体価格
    299万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD LEDヘッドライト

    本体価格
    309万円

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    本体価格
    6550万円

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    本体価格
    5880万円

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    本体価格
    6800万円

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    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GRIGIO SCURO/CUOIO

    本体価格
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    本体価格
    6780万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサホイール

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    応談

関東
660
325.1万円
関西
276
319.4万円
東海
491
319万円
北海道
161
320.1万円
九州
422
314.6万円
東北
209
321.7万円
北陸・甲信越
196
314.1万円
中国
178
304万円
四国
107
323.7万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

RAV4の中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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RAV4と812GTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   フェラーリ  812GTS
260.8万円566.2万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1986~2487 排気量(cc) 6496
171~178 最高出力(馬力) 800
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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