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RAV4と208を比較! - みんなの比較車種

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RAV4と208の中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   プジョー  208
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
2612 中古車掲載台数 256
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD ナビ フルセグ Bモニター ETC

    本体価格
    256.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 9型ナビ モデリスタエアロ サンルーフ LED

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 4WD 10.5型デイスプレイ ベンチレーション

    本体価格
    399.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 

    本体価格
    319.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD DAナビ・パノラミックビューモニター

    本体価格
    319万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突軽減 純正ナビ 自動バックドア ETC

    本体価格
    275.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD サンルーフアラウンドビュー純正ナビBSM

    本体価格
    305万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    377.9万円

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  • プジョー 208 プレミアム 禁煙1オナLED埋ブルトゥ-スETCクルコン16AW

    本体価格
    82.2万円

  • プジョー 208 アリュール バックカメラ 純正16インチAW Bluetooth

    本体価格
    95万円

  • プジョー 208 アリュール バックセンサー/Bluetooth

    本体価格
    76.8万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ナビTVバックモニターパノラマルーフ

    本体価格
    73万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 禁煙 ドラレコ 認中保証

    本体価格
    168万円

  • プジョー 208 プレミアム ETC ナビ  クルーズコントロール

    本体価格
    30万円

  • プジョー 208 シエロ 

    本体価格
    43万円

  • プジョー 208 スタイル 走行5千キロターボキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • プジョー 208 アリュール ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    209万円

  • プジョー 208 GT 6速MT ターボ  ETC クリアランスソナー

    本体価格
    60万円

関東
662
323.9万円
関西
279
321.7万円
東海
459
317.8万円
北海道
152
319.5万円
九州
389
314.9万円
東北
193
322.5万円
北陸・甲信越
193
308.4万円
中国
177
304.3万円
四国
108
329.8万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
34
132万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
19
153.4万円
北陸・甲信越
16
138.6万円
中国
9
137.2万円
四国
7
105万円

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RAV4と208のカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   プジョー  208
260.8万円566.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1986~2487 排気量(cc) 1199
171~178 最高出力(馬力) 100
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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