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RAV4とエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   ロータス  エリーゼ
VS
55万円565万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 265万円1010万円
エリーゼの相場表を見る
2791 中古車掲載台数 58
  • トヨタ RAV4 2.0 X 純正9型ナビ 衝突軽減装置 禁煙車 ETC

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 

    本体価格
    333万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 認定中古車 バックカメラ ドラレコ ナビTV

    本体価格
    248万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 10.5型DA 電子ミラー パノラマビュー BSM

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS 9インチSDナビフルセグTV

    本体価格
    248万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ドラレコ・全周囲モニター・Bluetooth対応

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ナビ TV Bカメラ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 元試乗車 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    320万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    293.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD TSS フルセグTV シートヒーター LED

    本体価格
    390万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ 111R コモテック260ps Iパターンシフト

    本体価格
    490万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション 生産終了モデル ユーザー下取り車 ETC

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 111 

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    265万円

  • ロータス エリーゼ S1 ETC 幌 左ハンドル

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    528万円

  • ロータス エリーゼ S 社外ナビ 社外バックカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    758万円

  • ロータス エリーゼ SC スーパーチャージャー

    本体価格
    628万円

  • ロータス エリーゼ カップ 250 GPエディション 

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ SPORT 190 少量生産モデル 

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ スポーツ240ファイナルエディション メタリックホワイトビルシュタインダンパー

    本体価格
    977万円

  • ロータス エリーゼ クラッシックヘリテージエディション 世界100台限定 ナイトフォールブルー

    本体価格
    998万円

関東
724
317.3万円
関西
305
318万円
東海
466
310.9万円
北海道
149
313.1万円
九州
442
316.8万円
東北
223
315.2万円
北陸・甲信越
193
315.1万円
中国
185
301.6万円
四国
104
321.2万円
地域別台数
関東
18
601.6万円
関西
13
547.5万円
東海
14
632.9万円
北海道
0
---
九州
4
539.6万円
東北
3
398万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
1
265万円
四国
0
---

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RAV4とエリーゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   ロータス  エリーゼ
260.8万円566.2万円 新車時価格 432.6万円913万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
1986~2487 排気量(cc) 1598~1798
171~178 最高出力(馬力) 119~248
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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