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RAV4とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2704 中古車掲載台数 123
  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD 

    本体価格
    298.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 衝突被害軽減・ナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    333.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 衝突軽減装置 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    268.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD 

    本体価格
    244万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD :新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 純正9型DA バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    263.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ワンオーナー SR 社外ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    319.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD JAOSバンパー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    329万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 限定400台

    本体価格
    433万円

関東
656
324万円
関西
278
318.6万円
東海
491
319.4万円
北海道
163
320.4万円
九州
423
314万円
東北
207
321.6万円
北陸・甲信越
202
313.4万円
中国
178
303.8万円
四国
106
324.6万円
地域別台数
関東
41
167.8万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

RAV4の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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RAV4とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
260.8万円566.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1986~2487 排気量(cc) 1994~2457
171~178 最高出力(馬力) 300~320
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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