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ランドクルーザー70とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   マツダ  AZ-オフロード
VS
178.9万円~1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 22.8万円~119.9万円
AZ-オフロードの相場表を見る
350台 中古車掲載台数 48台
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期モデル Fコイルスプリング 5速MT 前後デフロック リフトUP公認 新品ブラッドレーV 新品BF/ATタイヤ LEDライト シュノーケル ルーフラック リアラダー 社外ナビ サンルーフ ETC Tベルト交換済

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD AT サンルーフ NoxPM適合 ガスレポート有り 車検整備付

    本体価格
    644.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外バンパー 社外アルミ

    本体価格
    599万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ETC/エアサス/ニトロチャージャーショックアブソーバー/ARBフロントバンパー/ルーフラック/サイドオーニング/リアラダー/シートカバー/純正オーディオ(CP-W64)/ベッドキット

    本体価格
    614.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー オートクルーズ LEDヘッドライト 衝突被害軽減システム ダウンヒルアシスト 車線逸脱警報

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD オプション前後デフロック

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    769.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/TVキャンセラー/オートアラーム/ETC2.0/前後ドラレコ/禁煙車/ディーラー保証継承/記録簿/サイドバイザー/純正フロアマット/OBD故障診断済

    本体価格
    739万円

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    35.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ターボ キーレス アルミホイール

    本体価格
    39.6万円

関東
61台
581.7万円
関西
34台
678.2万円
東海
43台
653.1万円
北海道
30台
442.8万円
九州
90台
542.2万円
東北
35台
505.1万円
北陸・甲信越
14台
519.2万円
中国
33台
555.3万円
四国
10台
556.9万円
地域別台数
関東
8台
46.9万円
関西
6台
60.7万円
東海
5台
67.9万円
北海道
6台
58.9万円
九州
5台
52.1万円
東北
7台
71.4万円
北陸・甲信越
7台
52.6万円
中国
4台
76.7万円
四国
0台
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トヨタ  ランドクルーザー70   マツダ  AZ-オフロード
360万円~480万円 新車時価格 147.2万円~158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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