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ランドクルーザー70とジムニーシエラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニーシエラ
VS
178.9万円1200万円
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中古車相場 55万円578万円
ジムニーシエラの相場表を見る
378 中古車掲載台数 1021
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 5速マニュアル 前後リーフ最終型 純正ホワイト 純正車高 純正シャクレバンパー 76用マスコットミラー 社外AW 新品MTタイヤ サンルーフ   カロッツェリア製ナビ キーレス

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ 5MT 4WD リアデフロック Bluetooth再生 ETC 純正16インチアルミ ヘッドライト パワーウィンドウ ベンチシート

    本体価格
    522.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトアップ デフロック サンルーフ 社外AW オープンカントリーMTタイヤ ウッドコンビステア ETC ビジョンセキュリティー ショートバンパー ブラックミラー ブラックグリル 背面タイヤ 社外オーディオ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD グリーン ツートン 1HZ4200ccディーゼルエンジン 純正グリルガード サスペンションシート 純正色ダークグリーンマイカ 純正ウィンチ リアヒーター 牽引フック 集中ロック パワーウィンドウ サンルーフ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD セーフティセンス 登録済未使用車 ハーフレザーシート ウッドコンビハンドル 純正16インチアルミ 10.1型ナビ/TV/DVD再生/CD/Bluetooth/バッカメラ 純正ドアバイザー/フロアマット/ナンバートリム

    本体価格
    874.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD AT ハブロック デフロック ウインチ アルミ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    763万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4W

    本体価格
    773.9万円

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    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    268.9万円

関東
77
635.7万円
関西
26
691.7万円
東海
68
633.9万円
北海道
32
429.1万円
九州
79
553.4万円
東北
35
473.3万円
北陸・甲信越
17
492.1万円
中国
37
544.4万円
四国
7
609.4万円
地域別台数
関東
265
265.6万円
関西
134
278.9万円
東海
158
275万円
北海道
75
245.5万円
九州
100
262.9万円
東北
85
264.2万円
北陸・甲信越
113
254.1万円
中国
59
274.1万円
四国
32
259.7万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニーシエラ
360万円480万円 新車時価格 176万円238.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3550×1645×1730
2446~4163 排気量(cc) 1460
115~231 最高出力(馬力) 101~102
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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