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ランドクルーザープラドとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデスAMG  Gクラス
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 739.9万円3698万円
Gクラスの相場表を見る
2005 中古車掲載台数 398
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 2インチリフトUPクロカンバンパー

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD T-Cナビ・フルセグ・LED・ETC

    本体価格
    417万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザーシート パワーシート

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒革シート サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/1オナ/全方位/新リフトUP/新夏T

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 大型Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンル-フ 全周囲カメラ 黒革 7人 BSM

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD リフトUP 本州仕入 SDナビ Bカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビBカメラTVクルコン360°ドラレコ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ETC Bモニター フルセグ

    本体価格
    268万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    2348万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGナイトPKG 純正22AW 純正AMGマフラー

    本体価格
    2130万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD G manufaktur Program Plus

    本体価格
    2418万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション1 4WD コンフォトロック/BRABUSリップ/本国マフラ

    本体価格
    2380万円

関東
660
427.2万円
関西
214
437万円
東海
273
404万円
北海道
139
373.2万円
九州
276
407.5万円
東北
136
369.4万円
北陸・甲信越
147
395.1万円
中国
108
391.9万円
四国
52
416万円
地域別台数
関東
169
2395.1万円
関西
87
2390.5万円
東海
64
2528.7万円
北海道
18
2307.9万円
九州
23
2327.6万円
東北
6
2536.1万円
北陸・甲信越
15
2608.4万円
中国
12
2308.8万円
四国
4
2839万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデスAMG  Gクラス
315万円554.3万円 新車時価格 2035万円3200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1985×1975  他
2693~3955 排気量(cc) 3982
163~276 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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