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ランドクルーザープラドとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  AZ-オフロード
VS
89.8万円742.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 25万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1667 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD Renoca AmericanClass

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    533.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ROWENデモカー エアロ マフラー社外AW

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 7人 茶革シート 衝突軽減 ETC

    本体価格
    540.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ ベージュ革

    本体価格
    525.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 禁煙サンルーフBIGX9型ナビ シートエアコン

    本体価格
    530.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    635万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 SR モデリスタ 9型DA 全周囲 19AW

    本体価格
    517.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 本州仕入れ車 モデリスタエアロ ETC

    本体価格
    439.8万円

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    43万円

関東
442
414.1万円
関西
199
465.1万円
東海
228
418.7万円
北海道
140
365.4万円
九州
269
381.8万円
東北
142
353.3万円
北陸・甲信越
115
368.3万円
中国
87
397.3万円
四国
45
385.9万円
地域別台数
関東
19
52.4万円
関西
6
49.2万円
東海
13
57.2万円
北海道
19
70.4万円
九州
13
60万円
東北
11
71.6万円
北陸・甲信越
11
76.2万円
中国
6
55.9万円
四国
2
30万円

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ランドクルーザープラドとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  AZ-オフロード
315万円554.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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