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ランドクルーザープラドとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 284.2万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
2103 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 1オ-ナ- 社外足廻リフトアップ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 9インチナビ レーダークルーズ

    本体価格
    406.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    473.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 全周囲M 純正ナビ 前車追従

    本体価格
    511.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ホイール履替/エムズスピードエアロ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ LEDヘッド

    本体価格
    487.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    462.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型BIGXナビTV/後席モニター/サンルーフ

    本体価格
    487.9万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 弊社デモカーUP 360°ビューモニター

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    359.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当店試乗車

    本体価格
    415万円

関東
641
429.5万円
関西
231
443.2万円
東海
307
410.9万円
北海道
137
372.3万円
九州
306
407.2万円
東北
140
369.9万円
北陸・甲信越
157
406.6万円
中国
126
397.6万円
四国
58
428.7万円
地域別台数
関東
18
358.1万円
関西
17
370.2万円
東海
3
366.1万円
北海道
4
377万円
九州
7
351.7万円
東北
2
334.4万円
北陸・甲信越
15
340.1万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

ランドクルーザープラドの中古車を探す

MX-30ロータリーEVの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  MX-30ロータリーEV
315万円554.3万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2693~3955 排気量(cc) 830
163~276 最高出力(馬力) 72
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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