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ランドクルーザープラドとタイプIIIを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとタイプIIIの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フォルクスワーゲン  タイプIII
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 279万円
タイプIIIの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー純正9インチナビ フルセグTV サンルーフ レーフレール 7人乗り 黒革シート 左右シートヒーター 左右ベンチレーション スペアタイヤ ETC2.0 レーダークルコン パワーシート レーンキープ

    本体価格
    509.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD サンルーフ 純正9型SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン 全席パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    516.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/純正ナビ/Bluetooth/トヨタセーフティセンス/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/ビルトインETC/前席シートヒーター/前席電動シート/LEDオートライト/LEDフォグランプ/ドアバイザー

    本体価格
    434.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 7人乗 3インチリフトアップ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD ブラウン全塗装済 純正ナローボディ DEAN16インチ BF A/T 新品メッキグリル 社外コンビテール 社外ヘッドライド 社外ウインカー サンルーフ オートマ LJ78 ディーゼルターボ 4WD・/

    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9インチディスプレイ モデリスタ AppleCarPlay

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ベージュレザー ビルトインETC 前後ドライブレコーダー セーフティセンス レーダークルーズ HDMI シートヒーター ベンチレーション LED

    本体価格
    500.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    478.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ レザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    528.3万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIII 1.6AT オートマ 右ハンドル

    本体価格
    279万円

関東
461
435.2万円
関西
201
453.8万円
東海
265
441.6万円
北海道
112
386.1万円
九州
280
437.5万円
東北
133
385万円
北陸・甲信越
126
404.2万円
中国
107
434.7万円
四国
48
410.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
279万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フォルクスワーゲン  タイプIII
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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