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N-VANとスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとスポーツ800の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  スポーツ800
VS
32万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 408.9万円758万円
スポーツ800の相場表を見る
1999 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ホンダセンシング

    本体価格
    133.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 8型ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ ビルトインETC USB充電ポート ホンダセンシング 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート ブラックフロントグリル 禁煙車

    本体価格
    144.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 HondaSENSING クルーズコントロール 両側スライドドア マニュアルレベリング機能 オートライト オートエアコン アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    132.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G パワーステアリング・パワーウインドウ・オートエアコン・Wエアバック・ABS・   衝突被害軽減ブレーキ・アイドリングストップ・

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD ブレーキサポート ナビ テレビ ETC バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン ドアバイザー 電動格納ドアミラー アダプティブクルーズコントロール 横滑り防止装置 フルフラット

    本体価格
    120.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 純正8型ナビ 前後ドラレコ 夏冬タイヤ ホンダセンシング クルコン オートライト LEDヘッドライト フォグランプ フルセグ バックカメラ 横滑り防止機能 フルフラット プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    178.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 社外ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダクルーズコントロール レーンキープアシスト 車線逸脱警報 先行車発進告知機能 標識認識機能 LEDオートライト フォグランプ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 令和7年11月届出済未使用車 ホンダセンシング ソナーセンサー アダプティブクルーズコントロール オートハイビーム 誤発進抑制機能 レーンキープアシスト キーレスエントリー オートエアコン

    本体価格
    131.6万円

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    本体価格
    758万円

関東
482
137.4万円
関西
246
135.2万円
東海
437
146.9万円
北海道
85
132.2万円
九州
250
128.6万円
東北
136
138.8万円
北陸・甲信越
156
140.5万円
中国
118
127.2万円
四国
89
132.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
758万円
北海道
1
408.9万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円

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N-VANとスポーツ800のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  スポーツ800
119.8万円209.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
53~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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