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ハイゼットカーゴとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとデリボーイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  デリボーイ
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 63.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
3408 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ バン デラックス エアコン 5速MT 

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ スライドドア

    本体価格
    79.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー パートタイム4WD オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン クリアランスソナー アイドリングストップ スピーカー一体型ラジオ

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD 禁煙車 スマートアシスト キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    87.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ ドラレコ・キーレス・両側スライドドア・パワステ・パワーウインドウ・エアコン/クーラー・ABS・運転席/助手席エアバッグ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 走行2200km・AT車・ラジオ・PW(フロント)・キーレス・スペアキー・ライトレベライザー・スマアシ・クリアランスソナー

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ デリボーイ 502 502ディゼルオートマデリボーイ502です!!

    本体価格
    145万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 502 キッチンカー バイクトランポ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ メッキバンパー メッキミラー NOxNG クレーガーアルミ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ デリボーイ 205 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ ガソリン 5速MT Nox不適合 

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン C5MT 4NO 5人乗 

    本体価格
    130万円

関東
974
87.3万円
関西
472
82.5万円
東海
343
86.3万円
北海道
164
88.1万円
九州
581
83.3万円
東北
296
91.5万円
北陸・甲信越
232
95.1万円
中国
196
82.1万円
四国
150
83.9万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
7
106.3万円
北海道
0
---
九州
3
128.7万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
98.5万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとデリボーイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  デリボーイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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