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ムーヴコンテとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテとオーリスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  オーリス
VS
1万円130万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1038 中古車掲載台数 159
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X ダウンサス HDDナビ

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS ・スマートキー・ベンチシート

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 車検7年5月・走行63000km

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 社外AW ETC パワーシート

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 社外ナビ ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 整備済 禁煙車 検査7年5月

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 保証付 修復歴無 ETC Aストップ 電格ミラー

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 禁煙車 オーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 1年保付 1オーナー ナビ HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    83万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグ・ETC・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 1オナ モデリスタフルエアロ 純正9型ナビ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ワンオーナー 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    105.2万円

関東
175
34.8万円
関西
105
30.2万円
東海
138
30.6万円
北海道
57
45.9万円
九州
214
33.6万円
東北
97
38.1万円
北陸・甲信越
100
35.7万円
中国
80
36.3万円
四国
72
33.6万円
地域別台数
関東
58
108.3万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
14
98.6万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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ムーヴコンテとオーリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  オーリス
104万円174.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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