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CTとカルディナバンを比較! - みんなの比較車種

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CTとカルディナバンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  カルディナバン
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円
カルディナバンの相場表を見る
457 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h 純正ナビ フルセグ バックカメラ シートヒータ ビルドインETC2.0 パドルシフト Bluetooth CD DVD LEDヘッドライト フォグランプ 革巻きステアリング バニティランプ

    本体価格
    196.1万円

  • レクサス CT 200h 車検令和10年1月 ナビ バックカメラ テレビ ハイブリッド車

    本体価格
    68.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 純正フルセグTVナビ

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全国1年保証付

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル SDマルチ バックカメラ ETC2.0 PCS LED   フルセグ ブルーレイ再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター パワーシート クリアランスソナー&バックソナー ワンオーナー

    本体価格
    215.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    206.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期フェイス/エアロ/ルーフラック/黒皮シート/18インチホイルエアサス付き

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期型 純正スピンドルグリル 社外テールランプ 革調シートカバー シートヒーター クルーズコントロール スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    128.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー2個&カードキー 前後ドラレコ F左右シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC2.0 純正マット

    本体価格
    322万円

  • レクサス CT 200h バージョンC オプション革シート/両席シートヒーター/パワーシート/ポジションメモリー/LEDヘッドランプ/LEDフォグランプ/オートリトラミラー/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター/クルーズコントロール/パドルシフト

    本体価格
    135.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カルディナバン 1.5 UX ワンオーナー車 5速マニュアル タイヤ4本新品交換 トヨタ純正ルーフキャリア 電動ミラー 純正ラジオデッキ 禁煙車

    本体価格
    78万円

関東
137
162万円
関西
71
178.7万円
東海
81
159.3万円
北海道
5
140万円
九州
65
174.3万円
東北
36
143.7万円
北陸・甲信越
31
182.8万円
中国
25
172.6万円
四国
6
197.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとカルディナバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  カルディナバン
355万円488.1万円 新車時価格 121.8万円173.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1695×1425  他
1797 排気量(cc) 1496~2184
99 最高出力(馬力) 73~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 11.4~18km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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