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サクシードバンとRS6アバントを比較! - みんなの比較車種

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サクシードバンとRS6アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   アウディ  RS6アバント
VS
32.8万円369.9万円
サクシードバンの相場表を見る
中古車相場 220万円2100万円
RS6アバントの相場表を見る
451 中古車掲載台数 32
  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ナビ/バックカメラ/ETC/ルーフラック

    本体価格
    65万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 電格ミラー前席PW ETC オーディオ

    本体価格
    76.4万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 社外ナビ バックカメラ ETC TSS

    本体価格
    74万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ルームミラー型バックモニター

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ナビ Frドラレコ ETC 前席PW タイヤ新品

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 全塗装済 ナビ タイミングチェーン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 元レンタ ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    108万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X ワンオーナー/ドラレコ/軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

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関東
107
102.9万円
関西
48
102.7万円
東海
54
99.7万円
北海道
79
102万円
九州
42
106.5万円
東北
61
111.7万円
北陸・甲信越
34
96.3万円
中国
16
102.7万円
四国
10
122.9万円
地域別台数
関東
17
1281.1万円
関西
9
1249.8万円
東海
3
712.3万円
北海道
0
---
九州
2
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2100万円
四国
0
---

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サクシードバンとRS6アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   アウディ  RS6アバント
122万円200.2万円 新車時価格 1764万円1846万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1960×1485
1362~1496 排気量(cc) 3996
72~109 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではサクシードバンの中古車は451台、RS6アバントの中古車は32台掲載しています。
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