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ハイエースバンと106を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと106の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   プジョー  106
VS
47万円1069.3万円
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中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
3873 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ リミテッドパッケージプレミアム

    本体価格
    521万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ ナビ BC ETC 電格ミラー フォグランプ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 保証1年付 ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ プリクラッシュセーフティ LDA

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカー 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ハイエースバン トイファクトリー製 バーデングランデ 2サブ 500Wインバータ FF 冷蔵庫

    本体価格
    719.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ TOYSBOX ソーラーパネル ダイキンエアコン

    本体価格
    816万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ベットキット 後席モニターライトカスタム

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ GLパッケージ仕様・5型・LEDヘッドライト

    本体価格
    239万円

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  • プジョー 106 S16 5速マニュアル ETC

    本体価格
    40万円

関東
1210
335.5万円
関西
634
333.1万円
東海
721
323.5万円
北海道
304
311.5万円
九州
452
281.1万円
東北
247
311.4万円
北陸・甲信越
165
324.5万円
中国
102
285.2万円
四国
38
362.1万円
地域別台数
関東
4
120.1万円
関西
3
143.6万円
東海
2
95万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
149万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
1
85万円

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ハイエースバンと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   プジョー  106
170.6万円548.4万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1998~2982 排気量(cc) 1587
109~160 最高出力(馬力) 100~118
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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