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プロボックスバンとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   スバル  インプレッサ
VS
267円399万円
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中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 85
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    本体価格
    262万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート タイミングチェーン 修復歴無し NSP160V 車検令和8年6月 横滑り防止装置

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DXコンフォートパッケージ リフトアップ ホワイトレタータイヤ リフトアップ トヨタロゴグリル キーレス シートカバー ドラレコ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F ユーザー買取車両 ダウンサス 衝突被害軽減ブレーキ シートカバー ケンウッドナビ フルセグTV Bluetooth接続可 バックカメラ レーンキープアシスト オートハイビーム ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL 登録済未使用車・セーフティセンス・バックモニター付自動防眩インナーミラー・純正フロアマット・レーンデパーチャーアラート・オートエアコン・スペアキー・禁煙車・保証継承

    本体価格
    211.7万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 4WD Bluetooth ナビ 地デジTV フルセグ バックカメラ キーレス ETC ルーフラック サイドステッププロテクター 4インチリフトアップ オーバーフェンダー シートカバー 社外アルミホイール MTタイヤ アウトドアカスタム

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL Bluetooth フルセグナビ キーレス ETC ホワイトリボンタイヤ ヴィンテージアルミ ヴィンテージレッドシート カスタムグリル アウトドアカスタム

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD 前後ドラレコ AC100V 衝突軽減ブレーキ リモコンキー SDナビ

    本体価格
    206万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート 純正ナビ ドライブレコーダー ETC レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ USB アクセサリーコンセント テレビ オートハイビーム フルフラット キーレスキー 横滑り防止

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート ETC ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    84.9万円

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    148.5万円

関東
324
154.2万円
関西
201
154.1万円
東海
242
150.6万円
北海道
113
139.1万円
九州
152
133.7万円
東北
102
150万円
北陸・甲信越
88
118.7万円
中国
53
127.5万円
四国
53
147.3万円
地域別台数
関東
46
152.9万円
関西
9
167万円
東海
12
176.5万円
北海道
5
93.5万円
九州
5
147.8万円
東北
4
54.7万円
北陸・甲信越
2
210.4万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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プロボックスバンとインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   スバル  インプレッサ
106.6万円291.8万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1298~1496 排気量(cc) 1493~1994
72~109 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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