| 日産 シルビア | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148.8万円～799万円
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中古車相場 |
147.3万円～800万円
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| 324台 | 中古車掲載台数 | 232台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 シルビア | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| 177万円～260.7万円 | 新車時価格 | 207万円～431.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4445×1695×1285 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1900×1900 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 3955～4476 |
| 160～250 | 最高出力（馬力） | 135～215 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、8名 |
| 10～12km/L | 10.15モード燃費 | 5.7～6.1km/L |
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5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
解説 |
乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10) |
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