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ランドクルーザー200とスプライトを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とスプライトの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ヒーレー  スプライト
VS
225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 336.2万円630万円
スプライトの相場表を見る
142 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート 寒冷地 24AW サスコン

    本体価格
    777万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ モデリスタ 純ナビリヤエンター

    本体価格
    595.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ・純正フルセグナビ・社外ブレーキキャリパー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    644.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 300仕様 リフトアップ リアモニター HDMI エクストリームJ20インチアルミ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー車、純正ナビ、純エアロキット

    本体価格
    325.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エルフォードエアロ ヴァルドオーバーフェンダー 鍛造スパースター22インチ特注ホイール 社外グリル 車高調整付き 純正エンジンスターター 本革シート PWシート

    本体価格
    839.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 禁煙 修復歴無 サンルーフ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth マルチテレインモニター クルーズコントロール クリアランスソナー 黒革調シートカバー ETC スマートキー プッシュスタート ルーフレール キセノン

    本体価格
    357.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ETC フルセグTV 後席モニター SDナビ 本革シート 純正アルミ

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD レーダークルーズ ヴァルド フルエアロ ヴァルドAW ガナドールマフラー ヒッチ リアスポイラー オーバー フェンダー ALPINEビックX ALPINE後席モニター

    本体価格
    568.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 黒革 サンルーフ モデリスタ 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    475.4万円

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  • ヒーレー スプライト オースチンヒーレースプライトMk1 エンジン1098cc                          幌 トノカバー サイドウインドウ有り

    本体価格
    550万円

  • ヒーレー スプライト MK-1 カニ目 本国内外OH 日本エンジンOH Fディスク

    本体価格
    525万円

  • ヒーレー スプライト オースチンヒーレー スプライト MK1 左H

    本体価格
    336.2万円

関東
57
574.1万円
関西
10
492.5万円
東海
16
410.9万円
北海道
28
492.9万円
九州
3
404.3万円
東北
10
506万円
北陸・甲信越
9
472.3万円
中国
5
414.3万円
四国
4
557万円
地域別台数
関東
4
505.7万円
関西
2
525万円
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー200   ヒーレー  スプライト
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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