| トヨタ ランドクルーザー200 | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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225万円～1180万円
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中古車相場 |
263.8万円～385万円
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| 148台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ランドクルーザー200 | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| 435万円～723.6万円 | 新車時価格 | 235万円～310万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4950×1970×1880 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1680×1240 他 |
| 4608～4663 | 排気量(cc) | 1597～1839 |
| 288～318 | 最高出力（馬力） | 125～160 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
| 6.6～7.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。（2007.9） |
解説 |
基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10） |
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