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ランドクルーザー200とジープを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とジープの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   三菱  ジープ
VS
217万円886万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 69万円498万円
ジープの相場表を見る
161 中古車掲載台数 61
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    886万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー5名乗車仕様 ヒッチメンバー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 後期仕様 モデリスタ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 2インチリフトアップ 新品タイヤホイール

    本体価格
    273.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ワンオナー 寒冷地 24AW モデリスタエアロ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD SUV 車中泊 キャンプ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 前期型/寒冷地仕様/マルチレス/ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD モデリスタエアロ ワンオーナー

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ワンオーナー車 修復歴無し マルチレス

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    410.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 最終生産記念300台限定車

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    168万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 使用車種規制(NOx・PM)適合対策済み

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ J56 ガソリン車・4WD・サントップ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD MT

    本体価格
    100万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J53 5.5万キロ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ジープ 最終生産記念車 フルノーマル 4ナンバー 最大積載250kg

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD ショートホイールベース ディーゼルターボ

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 4WD J57改 2人乗り ビキニトップ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    165万円

関東
42
516.6万円
関西
11
385万円
東海
25
469.9万円
北海道
36
463.5万円
九州
8
598.3万円
東北
18
433.8万円
北陸・甲信越
12
449.2万円
中国
7
390.2万円
四国
2
475万円
地域別台数
関東
8
197.3万円
関西
18
228万円
東海
9
192.4万円
北海道
6
112.8万円
九州
6
146.6万円
東北
6
163.2万円
北陸・甲信越
2
173.5万円
中国
6
226.4万円
四国
0
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ランドクルーザー200とジープのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   三菱  ジープ
435万円723.6万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
4608~4663 排気量(cc) 1995~2659
288~318 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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