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ランドクルーザー200とジープを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とジープの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   三菱  ジープ
VS
206.1万円985万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 64.2万円498万円
ジープの相場表を見る
175 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 現行 300仕様 フルエアロ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 60th Anniversary レザーシート サンルーフ

    本体価格
    320.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 下取可 SR 後席モニタ 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ユーザー様買取り車

    本体価格
    609万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 4WD サンルーフ 革シート ルーフレール

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ナビTV 全周囲カメラ サンル-フ 本革シ-ト

    本体価格
    655万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後席モニター アダプティブクルコン

    本体価格
    412.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD TOYOTAグリル ARBBASERACK LEDライトバー

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALD フロント・リアエアロ 24inch AW

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 使用車種規制(NOx・PM)適合対策済み

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ ディーゼル 走行6.3万km

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD J59 ガソリン G52Bアストロン NOx適合

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    235万円

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    本体価格
    213万円

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    85万円

  • 三菱 ジープ J26H改 2600 Nox適合

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 最終生産記念NOxPM排ガス規制適合

    本体価格
    335万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 

    本体価格
    95.7万円

  • 三菱 ジープ 2.7ディーゼル 

    本体価格
    75万円

関東
48
488.2万円
関西
17
412.6万円
東海
18
443.4万円
北海道
30
506.9万円
九州
7
669.3万円
東北
25
454.2万円
北陸・甲信越
18
423.1万円
中国
9
445.1万円
四国
3
556万円
地域別台数
関東
10
192.2万円
関西
19
234.1万円
東海
9
195万円
北海道
5
135.2万円
九州
6
130.8万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
2
154万円
中国
8
235.2万円
四国
4
140.7万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   三菱  ジープ
435万円723.6万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
4608~4663 排気量(cc) 1995~2659
288~318 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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