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ランドクルーザー200とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   スバル  インプレッサ
VS
225万円1130万円
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中古車相場 18万円418万円
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142 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ・Grgoセキュリティ・サンルーフ・シートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーター

    本体価格
    599万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 後期型 5人乗り2列シート OPサンルーフ OPナビTV LEDヘッドライト 追従クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンキープ オートハイビーム クロールコントロール センターデフロック

    本体価格
    450.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD JAOSスタイリングキット ARBラック

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD エアロ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1ナンバー登録車/ノーマルパーツ/社外24インチアルミホイール/295/35/24/サンルーフ/社外マフラー/ヒッチメンバー

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ 22AW ブレーキシステム マフラー ムーンルーフ Grgoセキュリティ 全周囲カメ ETC 純正ナビ Dミラー ドラレコ Sヒーター・クーラー 電動シート クルコン バグガード 社外レーダー 後席モニター

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD OP・クールボックス OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・サンルーフ OP・ルーフレール セーフティセンスP LEDヘッドライト グレーモケットシート

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    448万円

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    182万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    148.5万円

関東
57
575.1万円
関西
8
600.5万円
東海
15
437.8万円
北海道
31
533万円
九州
3
479.2万円
東北
8
535.7万円
北陸・甲信越
9
508.8万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円
地域別台数
関東
42
144.9万円
関西
9
163.8万円
東海
12
176.4万円
北海道
7
101.1万円
九州
4
137.9万円
東北
7
94.6万円
北陸・甲信越
2
249.4万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円

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ランドクルーザー200とインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   スバル  インプレッサ
435万円723.6万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
4608~4663 排気量(cc) 1493~1994
288~318 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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