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ランドクルーザー70とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
199万円1033万円
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中古車相場 220万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
373 中古車掲載台数 164
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 丸目LEDヘッドライト ワンオーナー 電動デフロック クルーズコントロール バックモニター内臓自動防眩ミラー 純正16インチアルミホイール アルミ製サイドステップ トヨタセーフティセンス搭載

    本体価格
    779万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD JAOSフロントバンパー&アンダーカバー OPナビ ドライブレコーダー ラゲージトレイ フロアマット サイドバイザー 純正16AW

    本体価格
    820万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD エンジンオーバーホール ボディーマウント交換 サンルーフ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正7インチナビ LEDヘッドランプ バックモニター 純正フロアマット レーンディパーチャーアラート プリクラッシュセーフティー ロードサインアシスト 純正16インチAW

    本体価格
    753.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K ベージュカラー

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 車検R8年5月まで/5速MT/デフロック/社外ナビ/フルセグTV/ETC/Bluetooth/

    本体価格
    453万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 5速マニュアル 5人乗り ミドルボディ FRPトップ 純正ロングバンパー 新品後期最終型フェイス リフトアップ 前後リーフ車 285/75R16マッドタイヤ ランチョショックアブソーバー

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD /本州仕入れ/4インチリフトアップ/新品STDグリル/新品ウィンカーレンズ/ロックガンアルミホイール/新品シフト/ジオランダーマッドタイヤ/ZX純正バンパー/ステンレスマフラー/ナルディステアリング/

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    920.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期型フロントコイルスプリング

    本体価格
    447万円

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    本体価格
    290万円

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    本体価格
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    509万円

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    1299.8万円

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    393万円

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    本体価格
    477万円

関東
91
592.2万円
関西
32
609.4万円
東海
35
568.7万円
北海道
46
416.5万円
九州
73
519.3万円
東北
37
524.3万円
北陸・甲信越
18
451.8万円
中国
32
506.4万円
四国
9
548.7万円
地域別台数
関東
66
532.4万円
関西
14
474.7万円
東海
15
431.8万円
北海道
38
493.5万円
九州
4
496.5万円
東北
9
470.2万円
北陸・甲信越
9
409.3万円
中国
5
437.3万円
四国
4
706.3万円

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ランドクルーザー70とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザー200
360万円480万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2446~4163 排気量(cc) 4608~4663
115~231 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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