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C-HRとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
105.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2715 中古車掲載台数 159
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 8型ナビ 全周囲 ETC2.0 ドラレコ LED TSS

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 4WD 4WD/カーナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ETC/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 新品タイヤ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    246.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    255万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ディスプレイオーディオ パノラマ ETC

    本体価格
    253.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 本革 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    167万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G BSMナビBluetoothクルコンETCバックカメラ

    本体価格
    187万円

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    234.2万円

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    本体価格
    330万円

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    本体価格
    429万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDエアロ/Rエンターテイメント/SR

    本体価格
    601.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 皮シート/社外マフラー/フルLED/1年保証

    本体価格
    349.9万円

関東
675
199.9万円
関西
328
203.5万円
東海
519
200.8万円
北海道
90
215万円
九州
452
197.7万円
東北
169
209.1万円
北陸・甲信越
179
205.2万円
中国
191
198万円
四国
112
211万円
地域別台数
関東
54
548.7万円
関西
11
424.3万円
東海
16
527.6万円
北海道
29
459.7万円
九州
10
500.5万円
東北
22
435万円
北陸・甲信越
11
478.3万円
中国
5
460.7万円
四国
1
495万円

C-HRの中古車を探す

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C-HRとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
229万円315.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1797 排気量(cc) 4608~4663
98~116 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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