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C-HRとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
85万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 206.1万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2623 中古車掲載台数 168
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション シートヒーター レーダークルーズ BSM

    本体価格
    181.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ワンオーナー 禁煙車 純正MナビTV PCS

    本体価格
    162万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII DA地図無し・バックモニター

    本体価格
    268万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    162.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス BSM 全周囲カメラ モデリスタエアロ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T SDナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 2トーン・360カメラ・ETC・走行1.9万km

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    714.8万円

関東
602
195.3万円
関西
288
194.2万円
東海
508
195.4万円
北海道
93
213.9万円
九州
448
196.9万円
東北
198
201.9万円
北陸・甲信越
177
192.6万円
中国
205
195.4万円
四国
104
202.3万円
地域別台数
関東
43
464.7万円
関西
14
390.5万円
東海
20
455.9万円
北海道
34
494.4万円
九州
8
642.8万円
東北
20
439.4万円
北陸・甲信越
17
435.8万円
中国
7
385.3万円
四国
5
552.8万円

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ランドクルーザー200の中古車を探す

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C-HRとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
229万円315.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1797 排気量(cc) 4608~4663
98~116 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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