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ランドクルーザー200とタイプIIIを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とタイプIIIの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   フォルクスワーゲン  タイプIII
VS
254.4万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 279万円
タイプIIIの相場表を見る
148 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300仕様 寒冷地仕様 3眼シーケンシャルHライト シーケンシャルテール シーケンシャルウィンカーミラー F・Rスポイラー バズレイア22AW カラーチェンジLEDフォグ 社外マフラー メーカーマルチ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD OP・クールボックス OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・サンルーフ OP・ルーフレール セーフティセンスP LEDヘッドライト グレーモケットシート

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期 純正エアロキット メーカーOPナビTV/ルーフレール Black Diamond 22インチアルミ/2025年製タイヤ付き LEDヘッドライト 検R9年2月 センターデフロック クルコン サンルーフ 黒レザー シートヒーター/クーラー

    本体価格
    396.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 ランドクルーザー ZX 

    本体価格
    555.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDxモデリスタスポーツラインキット/ジャレット22AW/モデリスタフルエアロ&2連マフラー/オーバーフェンダー/リアエンターテイメントシステム/サンルーフ/黒革/電動リアゲート/エンスタ/ドラレコ/全方位カメラ

    本体価格
    684.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ZX・本革シート・デュアルエアコン・サンルーフ・20インチ社外ホイール・エルフォードフロントハーフスポイラー

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD フルエアロ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 黒革シート サンルーフ モデリスタ 純正ナビ フルセグTV CD DVD BT バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ワンオーナー LEDオートライト コーナーセンサースマートキー2個 禁煙車

    本体価格
    471.6万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIII 1.6AT オートマ 右ハンドル

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン タイプIII デラックス 

    本体価格
    応談

関東
54
576.6万円
関西
11
517.6万円
東海
24
412.9万円
北海道
26
500.8万円
九州
3
500万円
東北
11
430.5万円
北陸・甲信越
9
438.9万円
中国
7
406.1万円
四国
3
522.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
1
279万円
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー200   フォルクスワーゲン  タイプIII
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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