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マークXジオとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マークXジオとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   日産  フーガハイブリッド
VS
13万円99.9万円
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中古車相場 29.8万円244.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
136 中古車掲載台数 121
  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 純正ナビ エンジンスターター 車検整備付

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 関東仕入 後期 ナビTV タイミングチェーン

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル Vセレクション 1オーナー 記録簿 禁煙車 ナビBカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 4WD 禁煙 ナビ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル ユーザー買取車両

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240 ファイブスタイル 4WD 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 禁煙7人 ナビTV BT キー2個 トノカバー

    本体価格
    44万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G エアロツアラー モデリスタ

    本体価格
    61万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F SDナビ 純正アルミ  ABS パワステ ワンセグ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークXジオ 240G エアロツアラー 

    本体価格
    49万円

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    118.8万円

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    149.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期/リアエンター/アラウンドビュー/本革

    本体価格
    149万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ1年間走行無制限保証付き

    本体価格
    62万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    168.3万円

関東
47
47.2万円
関西
23
41.9万円
東海
15
43.9万円
北海道
11
57.1万円
九州
8
41.3万円
東北
12
44万円
北陸・甲信越
11
44.3万円
中国
9
46.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
53
108.7万円
関西
16
99.4万円
東海
21
100.6万円
北海道
0
---
九州
13
97.8万円
東北
3
72.6万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円

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マークXジオとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   日産  フーガハイブリッド
247万円381.9万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1785×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
2362~3456 排気量(cc) 3498
163~280 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名 乗車定員 5名
10.2~13.2km/L 10.15モード燃費 19km/L

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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