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iQと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   プジョー  5008
VS
14.9万円589.9万円
iQの相場表を見る
中古車相場 28万円528.3万円
5008の相場表を見る
249 中古車掲載台数 111
  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキー

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター Fセグナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT レザーパッケージ 車検整備付き 6速MT ツートンカラー モデリスタエアロ モデリスタセンター出しマフラー モデリスタダウンサス 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth ハーフレザーシート ディスチャージ

    本体価格
    110.1万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X ETC/電格ミラー/6スピーカー/キーレス/ドラレコ前/横滑り防止/ステアリングスイッチ/CD再生

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー 

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー 6MT 純正AW キーレス キセノンライト

    本体価格
    56万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT 6速マニュアル キーレス ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    109万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキーHIDヘッドETC横滑防止CDMDオーディオ プッシュスタート MOMOステアリング純正ハンドルあり RSRダウンサス純正サスあり 車検令和9年4月 エンジンスターター

    本体価格
    30万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー 6MT 純正アルミホイール 純正ナビ ETC

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    182.5万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
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  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ シートヒーター デジタルルームミラー ブラインドスポットモニターAppleCarPlay バックカメラ

    本体価格
    183万円

関東
87
67万円
関西
39
52.3万円
東海
38
90.2万円
北海道
2
32.4万円
九州
29
57万円
東北
9
46.2万円
北陸・甲信越
15
49.5万円
中国
21
57.5万円
四国
9
41.8万円
地域別台数
関東
42
227.4万円
関西
21
238万円
東海
21
214.8万円
北海道
6
260.3万円
九州
8
258.7万円
東北
9
169.5万円
北陸・甲信越
3
229.6万円
中国
0
---
四国
1
192万円

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iQと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   プジョー  5008
129万円355万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
996~1329 排気量(cc) 1598~1997
68~122 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 7名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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