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CX-5とハイエースレジアスバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   トヨタ  ハイエースレジアスバン
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 165万円498万円
ハイエースレジアスバンの相場表を見る
3121 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 全周囲モニター ETC LEDオートライト スマートキー BSM HUD 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 前後ドライブレコーダー コーナーセンサ

    本体価格
    240.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 BOSEサウンド RVM シートヒーター クルーズコントロール パワーシート ETC HIDヘッド サイドカメラ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正19インチAW

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 全方位モニタ 電動パーキングブレーキ ドライブレコーダー LEDヘッドライト アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC バックカメラ フルセグTV 純正ナビ アイドリングストップ 後席モニタ

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正10.25インチナビ 360度ビューモニター BSM HUD 茶レザー BOSEサウンド スマートシティブレーキサポート シートヒーター ステアリングヒーター メモリシート ワイヤレス充電 LED

    本体価格
    276.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 1オナ ナビ アラウンドビューカメラ ETC

    本体価格
    274.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    317.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 当社下取りワンオーナー車/360°モニター/シートヒーター/ステアリングヒーター/ハンズフリーリア電動ゲート/ナビ無し/クルーズコントロール/ETC/取説/スペアキー

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1年保証付き ディーゼル

    本体価格
    117.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 後期型/前後衝突軽減/誤発進抑制/レーダークルコン/クルージングトラフィックサポート/BSM/車線逸脱警報/LKA/電動バックドア/深赤革シート/360度ビュー/10.25型マツコネ/BOSE/フルセグ/AppleCarPlay/ETC2.0

    本体価格
    218.4万円

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    本体価格
    318万円

関東
800
209.7万円
関西
448
217.7万円
東海
514
199.7万円
北海道
178
187.8万円
九州
412
209.8万円
東北
201
193.1万円
北陸・甲信越
296
204.2万円
中国
203
218.3万円
四国
69
199.3万円
地域別台数
関東
3
254万円
関西
2
473万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
285万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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マツダ  CX-5   トヨタ  ハイエースレジアスバン
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 1998~2985
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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