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Gクラスとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コースタービッグバン
VS
310万円3280万円
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中古車相場 240万円1580万円
コースタービッグバンの相場表を見る
848 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    615万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング エディションセレクト 4WD 限定車エディションセレクト Designoレザーシート サンルーフ 専用ブラック18インチAW AMGエクゾースト AMGオーバーフェンダー ハーマンカードンサウンド 記録簿 スペアキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    746万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ストロンガーザンタイムED 国内40台限定 ナイトPKGマグノ フルレザー仕様 ダイナミックシート ブラックアッシュウッドトリム パドルシフト DINAMICAルーフライナー

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD designoレザーEXC サンルーフ 22AW

    本体価格
    1599.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 MANUFAKTURプログラム・プラス MANUFAKTURロゴパッケージ MANUFAKTURボディ同色スペアタイヤリング ツートーンステアリング シートベンチレーター ガラススライディングルーフ

    本体価格
    2122.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ Burmesterサウンド 黒革シート ACC ナビ TV 360° アンビエントライト 電動シート シートヒーター アクティブパーキング レーダーセーフティPKG ドラレコ ETC

    本体価格
    1104.1万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G-manufakturプログラム ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング レーダーセーフティPKG サンルーフ Burmester 全方位カメラ ナッパ革 エアシート シートヒーター 電動サイドステップ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1471.6万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G63スタイル AMG21インチアルミ マフラー 後席モニター カーボンリップスポイラー

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1992万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング レーダーセーフティー

    本体価格
    1378万円

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  • トヨタ コースタービッグバン 9人乗り 1.25t TSS

    本体価格
    808万円

関東
390
1312.1万円
関西
150
1428.1万円
東海
149
1455.9万円
北海道
25
1349.2万円
九州
62
1308.4万円
東北
17
1211.4万円
北陸・甲信越
23
1261.2万円
中国
23
1364.7万円
四国
9
1347.3万円
地域別台数
関東
2
1107.5万円
関西
0
---
東海
3
494.7万円
北海道
0
---
九州
2
269.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コースタービッグバン
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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