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レガシィアウトバックとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
19.9万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
486 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 1オーナー11.6型ナビ衝突軽減純正AW4本積載

    本体価格
    358.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 検2年 Sキー ETC ナビ Bカメラ

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート ハーマンカードン SDナビ

    本体価格
    94.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    374.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 500台限定車 後期 関西仕入 レザー

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビTV/禁煙車 マッキントッシュ 冬タイヤ

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 1オーナー 禁煙車 大型ルーフレール

    本体価格
    238.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ/ETC/ドラレラ/Rカメラ/クルコン

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    242万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 社外ナビ/バックカメラ/レーンアシスト

    本体価格
    147.2万円

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  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

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    168万円

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    248万円

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    本体価格
    376万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ペットトリミングカー 移動ペットサロン バスタブ 湯沸かし器 シャワー 水タンク

    本体価格
    256万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    298.5万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカ- ケ-タリングカ- 移動販売車 NoxPm適合車 冷凍冷蔵コ-ルドテ-ブル

    本体価格
    326万円

関東
159
197.8万円
関西
62
198.5万円
東海
64
205.6万円
北海道
63
133.3万円
九州
32
185.4万円
東北
38
129.1万円
北陸・甲信越
48
150.9万円
中国
13
229.1万円
四国
7
191.9万円
地域別台数
関東
3
243.3万円
関西
2
251万円
東海
3
292.8万円
北海道
1
168万円
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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