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フェアレディZとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
1059 中古車掲載台数 151
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    638万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 フルセグナビ Bカメラ キーレス HID

    本体価格
    58万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST HKSマフラー ECU 地デジナビ 保証1年付

    本体価格
    628万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6MT 後期18インチAW ブレンボ レザーシート

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S LED レッドキャリパー 純正アルミ ドラレコ

    本体価格
    598.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ロケバニエアロ/ワークホイール/ナビ/ETC

    本体価格
    199万円

  • 日産 フェアレディZ Ver T ダウンサス SSR19AW 地デジ 

    本体価格
    139万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙車 純正ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    149.8万円

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    88万円

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    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ バックカメラ ETC LED BSM LDA PCS

    本体価格
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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    85.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ モデリスタフルエアロ・Bluetooth・禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ワンオーナー/HDD社外ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    133万円

関東
394
301.9万円
関西
132
476.4万円
東海
177
381.3万円
北海道
46
245.9万円
九州
133
372万円
東北
48
230.9万円
北陸・甲信越
32
374万円
中国
63
475.9万円
四国
34
359.9万円
地域別台数
関東
50
117.8万円
関西
10
104.7万円
東海
27
115.7万円
北海道
2
115.5万円
九州
29
122.1万円
東北
11
134.3万円
北陸・甲信越
7
113.4万円
中国
11
113.5万円
四国
4
125.7万円

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フェアレディZとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  カムリハイブリッド
524.2万円930.3万円 新車時価格 304万円402.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
2997 排気量(cc) 2493
405~420 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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