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ランドクルーザー200とセリカ2ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とセリカ2ドアクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
VS
225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 258万円495万円
セリカ2ドアクーペの相場表を見る
145 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ ルーフレール 純正ナビ ETC2.0 全方位カメラ コーナーセンサー レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター 前席パワーシート シートヒーター エアシート

    本体価格
    733.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 禁煙 純ナビ Bカメ 自動追従 スマキー ETC

    本体価格
    483.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1ナンバー登録車/ノーマルパーツ/社外24インチアルミホイール/295/35/24/サンルーフ/社外マフラー/ヒッチメンバー

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD サンルーフ ベージュレザーシート パワーシート ETC 純正ナビ バックカメラ 純正アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ/WALDジャレット24インチAW/WALDサイド出しマフラー/サンルーフ/ルーフレール/純正メーカーナビ/全周囲モニター/電動パワーシート/シートメモリー

    本体価格
    699.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 前期型/寒冷地仕様/Fスポイラー/マルチレス/社外SDナビ・フルセグTV/バックカメラ/社外4本出しマフラー/社外22AW/ミラー型ドラレコ/シーケンシャルサイドミラー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD リフトUP 禁煙 1年保証 1ナンバー登録

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ地デジTV バックカメラ レーダークルーズ ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 クリアランスソナー 本革 シートヒーター ステアリングヒーター 前後ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ TA22 クーペGT 

    本体価格
    428万円

関東
57
574万円
関西
9
606.9万円
東海
16
406.9万円
北海道
33
527万円
九州
3
479.2万円
東北
8
536.9万円
北陸・甲信越
9
514.4万円
中国
6
431万円
四国
4
488.2万円
地域別台数
関東
3
380.7万円
関西
0
---
東海
3
389.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
350万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー200とセリカ2ドアクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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