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プリウスPHVとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  ビート
VS
49万円363万円
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中古車相場 40万円298万円
ビートの相場表を見る
1039 中古車掲載台数 134
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 特別仕様車 モデリスタフルエアロ 禁煙車

    本体価格
    203.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 禁煙車

    本体価格
    294.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 19インチ シートヒーター Bカメラ TSS

    本体価格
    269万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 後期型/5人乗り/フルエアロ/ローダウン/

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 縦型ナビ/カラーアイ/フルエアロ/19AW

    本体価格
    278万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ Bluetooth対応フルセグETCドラレコ喫煙

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 安全装置・ナビ・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    230万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モニターディプレイ パノラミックビュー

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ワンオーナー ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    69万円

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  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 オーバーフェンダー・Tベル済

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 車検7年9月タイベル交換済幌5速MTエアロ

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5速MT 社外マフラー タイミングB交換済

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ ビート 660 ガラススクリーン幌 地デジ 無限バンパー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT 幌車 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    応談

関東
324
186.6万円
関西
128
211万円
東海
208
198万円
北海道
9
170.4万円
九州
123
205.9万円
東北
73
223.5万円
北陸・甲信越
54
205.3万円
中国
76
224.6万円
四国
44
224.6万円
地域別台数
関東
33
115万円
関西
30
123万円
東海
19
121.3万円
北海道
5
107.8万円
九州
15
95.7万円
東北
8
110.7万円
北陸・甲信越
5
122.2万円
中国
14
129.2万円
四国
5
128.5万円

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プリウスPHVとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  ビート
317.8万円439.2万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1797 排気量(cc) 656
98 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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