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レガシィツーリングワゴンとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとピクシストラックの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ピクシストラック
VS
16.8万円470万円
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中古車相場 29.9万円435.1万円
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688 中古車掲載台数 95
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 後期 アルミ ターボ車 キーレス 82

    本体価格
    33.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 車高調 マフラー ブレンボ オーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    70万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD パワステ CD MD パワーウィンドウ

    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 車検・2年付・禁煙車

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ワンオーナー 4WD 5速オートマ ターボ

    本体価格
    62万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブラックレザー サンルーフ SDナビTV

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ETC 後期型 4WD

    本体価格
    55.8万円

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    198万円

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    83万円

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    34万円

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    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD 

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD オートマ車/4WD・エアコン・パワステ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシストラック ピクシストラック スタンダード トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    96万円

関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
49
68万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
18
121.6万円
関西
12
64.5万円
東海
10
90万円
北海道
12
118.9万円
九州
20
80.2万円
東北
6
96.1万円
北陸・甲信越
6
84.6万円
中国
4
66.5万円
四国
7
66.7万円

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レガシィツーリングワゴンとピクシストラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ピクシストラック
236.3万円418.7万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1998~2498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 46~54
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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