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ピクシスバンとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとコンコースの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   キャデラック  コンコース
VS
17万円315.9万円
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中古車相場 100万円390万円
コンコースの相場表を見る
297 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 社外ナビ キーレス ETC車載器

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 全塗装済・ナビ・ワンセグTV付

    本体価格
    127.6万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ・5速・ルーフキャリア・パワーウインドウ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    96万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル パワステ 両側スライドドア エアコン ABS

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー ナビ ターボ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 車検令和8年5月/純正SDナビ

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック コンコース 4.6 正規D車後期本革ナビBカETCコンチキットHID

    本体価格
    169万円

  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    応談

  • キャデラック コンコース 4.6 正規D車 後期モデル 黒革ベンチシート

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    201万円

  • キャデラック コンコース 4.6 正規ディーラー車 E&Gクラシックグリル

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  • キャデラック コンコース 4.6 

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    390万円

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    120万円

  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

  • キャデラック コンコース 4.6 D車・コラムAT・ベンチシート・ETC

    本体価格
    125.8万円

関東
95
90万円
関西
42
81万円
東海
39
90.4万円
北海道
11
64.5万円
九州
42
75.8万円
東北
21
75.9万円
北陸・甲信越
23
92万円
中国
6
83.8万円
四国
18
73万円
地域別台数
関東
1
390万円
関西
1
---
東海
4
158.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
169万円

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ピクシスバンとコンコースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   キャデラック  コンコース
104.5万円168.3万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
658 排気量(cc) 4564
46~64 最高出力(馬力) 270~300
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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