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ピクシスバンとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   レクサス  LCコンバーチブル
VS
9.8万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 969万円1950万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
277 中古車掲載台数 124
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD スマートアシスト キーレス

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ナビ ETC キーレス 車検整備付

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ CD TV キーレス

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ リフトアップ 社外アルミ ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ スライドドア ETC

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    51.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 認定中古車

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ メモリーナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LCコンバーチブル 500 法人1オーナー・マリンブルー&ホワイト

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 認定中古車 マークレビンソン HUD

    本体価格
    1485万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21インチ鍛造ホイール付

    本体価格
    1400万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ガレージ保管車 セラミックコート施工

    本体価格
    1120万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 コンバーチブル マークレビンソンサウンド

    本体価格
    1260万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1370万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 HUD 21AW マーク&レビンソン モデリスタ

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ トルセン TRDエアロパーツ

    本体価格
    1190万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ/コーナーセンサー/HUD

    本体価格
    1001.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM/HUD

    本体価格
    1154.9万円

関東
97
88万円
関西
40
73.6万円
東海
35
93.4万円
北海道
14
77.3万円
九州
42
74.1万円
東北
15
76.1万円
北陸・甲信越
16
97.7万円
中国
4
71.7万円
四国
14
74.9万円
地域別台数
関東
34
1254.9万円
関西
42
1246万円
東海
21
1182.4万円
北海道
3
1339.3万円
九州
11
1243.9万円
東北
1
1205.4万円
北陸・甲信越
3
1559.6万円
中国
7
1247.8万円
四国
2
1380万円

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ピクシスバンとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   レクサス  LCコンバーチブル
104.5万円168.3万円 新車時価格 1477万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
658 排気量(cc) 4968
46~64 最高出力(馬力) 477
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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