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ピクシスバンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
13万円180万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
299 中古車掲載台数 184
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ インパネ4AT/リモコンキー/集中ドアロック/荷室マツト/PS/PW

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシスバン デラックス HR 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 両側スライド キーレス DVD再生Bluetooth

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD スマートアシスト搭載・AHB・SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・両側パワースライドドア

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラETC

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 両側スライドドア ビジネスパック ABS エアコン クーラー 修復歴無

    本体価格
    71.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD キーレスエントリー スペアキー 両側スライドドア シートカバー 荷室マット

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ナビ TV 両側電動スライド バックカメラ ターボ 車検令和9年4月 衝突軽減システム ETC スマートキー2個 前後コーナーセンサー オートライト LED

    本体価格
    151.3万円

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    5798万円

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    本体価格
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    1698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ SportDesign-PKG 14wayスポーツシート

    本体価格
    2590万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ PCCB SPデザイン OP772

    本体価格
    2313.6万円

関東
76
84.8万円
関西
40
78.3万円
東海
31
80.5万円
北海道
16
72.2万円
九州
60
74.2万円
東北
28
76.8万円
北陸・甲信越
21
101.5万円
中国
14
77万円
四国
13
67.2万円
地域別台数
関東
81
2026.3万円
関西
31
1845.9万円
東海
42
2125.3万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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トヨタ  ピクシスバン   ポルシェ  911カブリオレ
104.5万円168.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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