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アクアと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アクアと360スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   フェラーリ  360スパイダー
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
6408 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アクア 1.5 G G's ETC G's専用17AWLEDヘッドライト

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外アルミ CDデッキ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正フルエアロTRD16アルミLEDヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SDナビ/Bluetooth/ETC/Pスタート

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    124万円

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    1220万円

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    1050万円

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    本体価格
    1074万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ディーラー車

    本体価格
    930万円

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 正規D車MT6速後期Ksg可変OP18AWチャレグリ

    本体価格
    1558万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F1ポンプ交換 Tベルトテンショナー交換済み

    本体価格
    935万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車クラッチ交換済KSGマフラハーマンエアロ

    本体価格
    890万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

関東
1592
114.7万円
関西
816
114.7万円
東海
1039
110.9万円
北海道
176
119.8万円
九州
999
115.9万円
東北
560
119.1万円
北陸・甲信越
519
111.1万円
中国
457
113.4万円
四国
250
121万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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360スパイダーの中古車を探す

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アクアと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   フェラーリ  360スパイダー
198万円283.7万円 新車時価格 1780万円1898万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1490 排気量(cc) 3586
91 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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