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アクアとフリードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  フリード
VS
23万円325万円
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中古車相場 1万円389.9万円
フリードの相場表を見る
7609 中古車掲載台数 4938
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 純正ナビ バックモニタ ドラレコ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 雹害車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグ/ナビ/スマートキー

    本体価格
    59.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 禁煙 ナビ バックカメラ ハーフレザー ETC

    本体価格
    112.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ・社外SDナビ(ワンセグTV CD DVD)

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタセーフティセンス ナビ Bカメラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アクア 1.5 X フルセグ バックカメラ

    本体価格
    187.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    192万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング バックカメラ

    本体価格
    225.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ 7人乗り

    本体価格
    68万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ TV Bカメラ 両P ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ Bluetooth 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    145万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX ナビBカメラ地デジ両側電動LED温熱シート

    本体価格
    118万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ/両側Pスライドドア/Bカメラ/ETC/S

    本体価格
    190.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正SDナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    219万円

関東
1928
117.9万円
関西
1034
115.8万円
東海
1268
109万円
北海道
215
122万円
九州
1135
114.9万円
東北
655
112.8万円
北陸・甲信越
599
110.4万円
中国
502
117.9万円
四国
273
119万円
地域別台数
関東
1640
172.6万円
関西
776
188.6万円
東海
619
197.8万円
北海道
239
181.1万円
九州
618
172.8万円
東北
383
191.3万円
北陸・甲信越
292
179.2万円
中国
240
173.7万円
四国
131
177.1万円

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トヨタ  アクア   ホンダ  フリード
198万円283.7万円 新車時価格 250.8万円343.8万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1695×1755  他
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 106~118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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