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アクアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとMクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
6296 中古車掲載台数 31
  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    26万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ ナビTV バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    171万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ETC プッシュスタート バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 L CDデッキ ETC 横滑り防止

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z サポカー AC100V バックモニター

    本体価格
    236万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ・TV・Bカメラ・Sキー・Pスタート

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 

    本体価格
    114万円

  • トヨタ アクア 1.5 G LEDライト プッシュスタ-ト ナビワンセグ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ ETC CD再生

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 S タイヤ新品 ワンオーナー 禁煙車 ナビ

    本体価格
    47万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ランニングボード/カールソンAW/AT修理済み

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD サンルーフ 黒革22インチAWパナメリカーナ

    本体価格
    205万円

関東
1555
114.6万円
関西
802
114.7万円
東海
1017
110.5万円
北海道
177
121.6万円
九州
984
115.9万円
東北
556
119.3万円
北陸・甲信越
509
111.1万円
中国
451
113.1万円
四国
245
121.8万円
地域別台数
関東
12
220.6万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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アクアとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
198万円283.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1490 排気量(cc) 2986~3497
91 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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