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アクアとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   マセラティ  スパイダー
VS
18.9万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 248万円360万円
スパイダーの相場表を見る
6827 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ナビバックカメラBluetoothETCシートヒータ

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TCナビ・メディアプレイヤー・全周囲カメラ・ドラレコ・TSS・ICS・LEDライト・ワンオーナー

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 認定評価付車両 ナビゲーション バックカメラ 障害物センサー Bluetooth ワンセグチューナー ETC CD スマートキー オートライト 全席パワーウインドウ クールソーダメタリックカラー カラー8V7

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 1オーナー 純正SDナビ 全方位カメラ スマートキー トヨタセーフティセンス レーンキープアシスト アイドリングストップ オートライト オートエアコン ステアリングスイッチ LEDライト ETC 電格ミラー

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    188.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ バックカメラ 衝

    本体価格
    93.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・ETC付

    本体価格
    144万円

  • トヨタ アクア 1.5 G サポカー ワンセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 走行25000キロ

    本体価格
    78.7万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    350万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    248万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    360万円

関東
1633
107万円
関西
848
104.6万円
東海
1080
106.6万円
北海道
227
119.8万円
九州
1054
108.3万円
東北
648
113.1万円
北陸・甲信越
608
108.7万円
中国
451
104.4万円
四国
278
111.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
350万円
東海
1
248万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
360万円

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アクアとスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   マセラティ  スパイダー
198万円302.3万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
1490 排気量(cc) 4244
91 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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