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アクアと360を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   スバル  360
VS
19万円322万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 88万円229万円
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6977 中古車掲載台数 24
  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 純正メモリーナビ トヨタセーフティセンス 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    191.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビ Bluetooth ETC スマートエントリー スタートシステム オートエアコン

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ Bカメ BT ワンセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    102.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ/フルセグ/ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ/ETC/TSS/禁煙/クルコン/Bカメ/レンタU

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV ETC アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ/フルセグ/DVD/CD Bカメラ 衝突軽減 レーンキープ ETC 前方ドラレコ オートハイビーム 社外15インチAW Pスタート フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    114.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック メモリーナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    127.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    162.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 B 衝突被害軽減システム ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    163.9万円

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  • スバル 360 ヤングSSデラックスエンジン 

    本体価格
    応談

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    応談

  • スバル 360 スーパーデラックス K111 

    本体価格
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  • スバル 360 スーパーデラックス ベージュ全塗装 レストア済 オーバートップ付き3MT 黒レザーシート張替 トリム張替 4人乗り

    本体価格
    229万円

  • スバル 360 スーパーデラックス K111 走行50000km 4速MT

    本体価格
    188万円

  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 デラックス K111 3速MT 走行59000キロ テントウ虫

    本体価格
    119万円

  • スバル 360 K111 修復歴無

    本体価格
    130万円

  • スバル 360 デラックス オーバートップ付き4速

    本体価格
    200万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    160万円

関東
1670
107.4万円
関西
866
103.7万円
東海
1114
105.7万円
北海道
242
121.9万円
九州
1082
109.2万円
東北
660
112.6万円
北陸・甲信越
617
107.6万円
中国
456
107.6万円
四国
270
111.1万円
地域別台数
関東
9
140.6万円
関西
1
160万円
東海
5
158.2万円
北海道
4
140万円
九州
3
174.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
214.5万円
四国
0
---

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アクアと360のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スバル  360
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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