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アクアとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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アクアとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
6453 中古車掲載台数 2079
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正9インチSDナビ バックカメラ

    本体価格
    157.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 

    本体価格
    40.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正SDナビ 全方位カメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ 純正10.5型ナビETC全方位カメラLEDライト

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ・禁煙車

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビフルセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1年保証 純正ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    54.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9型ナビTV/SR/追従クルコン

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    349.8万円

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    538万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 4WD

    本体価格
    489.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    564.9万円

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    638万円

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    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ 本革シート

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 社外ナビ バックカメ シートヒーター ETC

    本体価格
    405.2万円

関東
1599
114.9万円
関西
823
114万円
東海
1043
110.8万円
北海道
179
117.9万円
九州
1001
116万円
東北
569
119.7万円
北陸・甲信越
526
111.1万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.8万円
地域別台数
関東
665
429.4万円
関西
220
442.4万円
東海
294
416.5万円
北海道
137
372.2万円
九州
294
404.7万円
東北
135
371.9万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円

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アクアとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザープラド
198万円283.7万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1490 排気量(cc) 2693~3955
91 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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