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アクアと86を比較! - みんなの比較車種

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アクアと86の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
7670 中古車掲載台数 1175
  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ナビ ETC バックカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ アクア G GRスポーツ・17インチパッケージ 追突被害軽減ブレーキ トヨタセーフティセ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 認定中古車/バックカメラ/AC100V/1オーナー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 S バックカメラETCアルミホイール

    本体価格
    91.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ ワンセグTV

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 4年保証/モデリスタ/ナビ/ETC/TV/社外AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ アクア L 車検整備付/走行距離45955キロ/ 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 G スマートキー Pスタート Aライト 電格ミラ-

    本体価格
    71.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 修復歴無 ナビ bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    24.5万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 ナビ バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    155.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    222万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー 6速MT TRDエアロ HKS車高調

    本体価格
    308.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 17インチアルミ 純正ナビ HIDライト

    本体価格
    119万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルエアロ 車高調ENKEI18インチホイール

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT純正ナビBカメラ地デジ温熱シートETC

    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MTエアロSSR18AW車高調リアスポ半革

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ アルミ マフラー タワーバー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 社外ナビ フルセグ エンケイ17AW

    本体価格
    208.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンスPKG1オーナー禁煙車6速

    本体価格
    309万円

関東
1953
118.4万円
関西
1036
116.5万円
東海
1295
110.3万円
北海道
213
120.1万円
九州
1141
115.4万円
東北
655
113.5万円
北陸・甲信越
596
109.5万円
中国
510
116.8万円
四国
271
118.9万円
地域別台数
関東
419
193.4万円
関西
157
194.1万円
東海
243
198.1万円
北海道
46
193万円
九州
106
194.8万円
東北
47
193.8万円
北陸・甲信越
46
217.9万円
中国
71
194.1万円
四国
40
206.4万円

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アクアと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
198万円283.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1490 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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