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アクアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
6418 中古車掲載台数 180
  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 衝突軽減 純正SDナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    171.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G スマートキー Pスタート 革巻きハンドル

    本体価格
    48.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正ナビ トヨタセーフティセンス ドラレコ

    本体価格
    165.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ Bカメラ TSS プッシュスタート

    本体価格
    103万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1年保証距離無制限 走行距離77021キ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ナビ/TV バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS PKSB バックモニター ETC2.0

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1オーナー/純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Bluetooth接続OK バックカメラ 中期型

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ bluetooth ドラレコ

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    189万円

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    185.3万円

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    本体価格
    203.5万円

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    本体価格
    194.9万円

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    218万円

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    212.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDフルエアロメモリナビフルセグBカメラ

    本体価格
    229万円

関東
1596
114.8万円
関西
817
114.7万円
東海
1041
110.8万円
北海道
177
120.3万円
九州
998
116万円
東北
560
118.9万円
北陸・甲信越
521
110.9万円
中国
457
113.4万円
四国
251
121.1万円
地域別台数
関東
52
212.6万円
関西
30
212.1万円
東海
41
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
16
207.9万円
四国
6
216.6万円

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アクアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
198万円283.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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