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アクアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
VS
21.8万円320.7万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
6674 中古車掲載台数 186
  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5インチDA・ドラレコ・ETC

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 9インチSDナビ バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙車 純正10型DA 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 現行型 10.5型ディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 禁煙車・ナビ・TV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ 全周囲カメラ ETC ステリモ LED

    本体価格
    156.4万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    206.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー BBS16インチアルミ

    本体価格
    185.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT メモリーナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT レカロ/HKSマフラー/ナビTV/ETC2.0

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ DPオーディオ Bluetooth 純OPマフラー DVD

    本体価格
    272.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ ETC ターボ アルミホイール

    本体価格
    212万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カーナビ ETC バックカメラ ターボ

    本体価格
    212万円

関東
1550
111.2万円
関西
858
113.1万円
東海
1116
112.7万円
北海道
201
120.8万円
九州
1041
116.5万円
東北
610
117.3万円
北陸・甲信越
585
107.3万円
中国
458
113.4万円
四国
255
118.6万円
地域別台数
関東
43
214.5万円
関西
32
210.2万円
東海
47
210万円
北海道
2
216.7万円
九州
23
212万円
東北
6
210.1万円
北陸・甲信越
11
210.2万円
中国
16
206.6万円
四国
6
219.8万円

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アクアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
198万円283.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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