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アクアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
VS
15.5万円309.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 148.4万円290万円
コペンの相場表を見る
7365 中古車掲載台数 158
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正DA/ナビキット/Bカメラ/ETC/ACC/

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 衝突軽減 車線逸脱 オ-トマチックハイビ-ム

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ICS SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビ シートヒーター ETC Bカメラ

    本体価格
    86.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 買取直販/禁煙/シ-トヒ-タ-/前後ドラレコ

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正ナビ バックカメラ モデリスタエアロ

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 社外オーディオ スマートキー ドラレコ

    本体価格
    60.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    64.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC  オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・ナビ・Bカメラ・ETC付

    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKS車高調BRIDEシート軽量ボンネット禁煙車

    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オープンカー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
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  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ ナビバックモニター付き

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ/シートヒーター/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    198万円

関東
1759
106.1万円
関西
944
102.9万円
東海
1266
105.7万円
北海道
208
120.8万円
九州
1095
108.4万円
東北
695
108.8万円
北陸・甲信越
575
104.6万円
中国
502
107.4万円
四国
321
115.4万円
地域別台数
関東
51
212.8万円
関西
26
216万円
東海
32
204.2万円
北海道
1
198万円
九州
25
209万円
東北
4
208.2万円
北陸・甲信越
12
207.5万円
中国
5
204.9万円
四国
2
196.5万円

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アクアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
198万円283.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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