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アクアとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとGRヤリスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  GRヤリス
VS
1万円325万円
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中古車相場 208万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
7668 中古車掲載台数 246
  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート ナビ 地デジ

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド ナビ LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    86万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー車 LEDヘッドライト

    本体価格
    72万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    67万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 鑑定証付 ナビ/TV/Bluetooth 社外AW

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 X フルセグ バックカメラ

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・純正ドラ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S モデリスタエアロ 社外オーディオ ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ETC装備・ハイブリッド車

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    84.2万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 1オーナー GRフロント サイドエアロ

    本体価格
    399万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス セバスチャン オジエ エディション 4WD 国内100台限定車 BBS製専用AW18in

    本体価格
    1058万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 全国3年保証付 禁煙車 TOMS マーブルルーフ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ TSS バックM クルコン BSM

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ TSS バックM ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD マッドスティール

    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ドラレコ JBL ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    405万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 新車保証継承 6MT セーフティセンス BSM

    本体価格
    663万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN ラリーパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1952
118.3万円
関西
1036
116.6万円
東海
1293
110.3万円
北海道
213
120.1万円
九州
1142
115.4万円
東北
654
113.4万円
北陸・甲信越
598
109.4万円
中国
510
116.8万円
四国
270
118.8万円
地域別台数
関東
91
449.6万円
関西
33
401.4万円
東海
51
443.5万円
北海道
4
535.3万円
九州
28
364.3万円
東北
6
364.8万円
北陸・甲信越
14
456.7万円
中国
17
460.3万円
四国
2
449万円

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アクアとGRヤリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  GRヤリス
198万円283.7万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1490 排気量(cc) 1490~1618
91 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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