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86とDB9を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   アストンマーティン  DB9
VS
59.8万円500万円
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中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
1262 中古車掲載台数 10
  • トヨタ 86 2.0 GT エキマニ 車高調 エアロ 6速マニュアル

    本体価格
    153万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 7インチSDナビ・フルセグ・BT トヨタ認定中古車

    本体価格
    259万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT車/7インチナビ/オートライト

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 盗難防止 地デジ スマートキ- ETC VSA オートエアコン サイドSRS 助手席エアバッグ パワーウィンドウ アルミ 運転席エアバッグ ABS パワーステアリング SDメモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    156万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TOM'Sエアロ 純正メモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 6MT モデリスタエアロ HKS GT2スーパーチャージャー Weds sport18AW 純正ナビ フルセグTV 半革シート LEDヘッドライト ETC スマートキー BT接続 クルコン

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bluetooth ドラレコ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    82万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ テイン車高調 柿本マフラー ブリッツサクションパイプ ワーク18インチホイール MOMOステアリング ナビ ETC 後期テール プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    194万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ ETC エアサス 社外アルミ 全塗装 メーガンフルアーム

    本体価格
    165万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エイムゲインエアロ/HKSマフラー/RAYS TE37 18インチ/トランクスポイラー/BLITZ車高調/クリスタルアイヘッドライト/NARDIステアリング/カロッツェリア3ウェイスピーカー・パワードサブウーハー/HKBハンドルボス

    本体価格
    175.5万円

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    898万円

関東
490
178万円
関西
166
186.2万円
東海
244
188.4万円
北海道
45
182.4万円
九州
128
178.6万円
東北
53
176.1万円
北陸・甲信越
35
177.7万円
中国
71
182.9万円
四国
30
200.9万円
地域別台数
関東
6
640万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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86とDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   アストンマーティン  DB9
199万円648万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998 排気量(cc) 5935
200~219 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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