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86とC4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   シトロエン  C4
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
1151 中古車掲載台数 74
  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 6MT TRDエアロ モデリスタエアロ RAYS製18インチアルミ 純正SDナビ バックカメラ ETC 禁煙車 LEDヘッド&フォグライト クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    251.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 認定評価付車両 ワンオナー TRDエアロ バックカメラ クルーズコントロール フジツボマフラー ハーフレザーシート ETC フルセグチューナー リアスポイラー LEDヘッドライト

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エアロパッケージ 専用フルエアロ リアスポイラー クルコン

    本体価格
    188万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSマフラー BILSTEIN車高調 HPIオイルクーラー 後期ヘッドライト トムステールランプ RG軽量フライホイール RGクラッチ pivot水温計 TRD油圧計 SSR 18インチホイール ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    186万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エアロ HKS車高調 HKSマフラー WORK18AW リアスポイラー 純正ナビTV バックカメラ Bluetoothオーディオ 社外ヘッドライト サイドフィンエアロ ETC スマートキー

    本体価格
    146.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 1オーナー 後期モデル TRDエアロパーツ TRDスポーツマフラー 純正7インチナビ 地デジ バックカメラ 社外19インチアルミホイール オートクルーズ ETC 4本出しマフラー

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ 86 G 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外マフラー 車高調 社外エアロパーツ 社外ビックブレーキシステム カスタムオーディオ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ マフラー ナビ・TV

    本体価格
    229.9万円

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    294.8万円

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    329.8万円

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    本体価格
    367万円

関東
443
180.6万円
関西
148
193.9万円
東海
215
189.8万円
北海道
47
176.8万円
九州
125
173.7万円
東北
44
185.6万円
北陸・甲信越
34
179.4万円
中国
68
174.5万円
四国
27
206.4万円
地域別台数
関東
24
282.5万円
関西
8
254.8万円
東海
23
302.6万円
北海道
3
318.3万円
九州
2
358.3万円
東北
2
186.9万円
北陸・甲信越
8
340.7万円
中国
2
213.3万円
四国
2
203.9万円

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86とC4のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   シトロエン  C4
199万円648万円 新車時価格 290万円434.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1998 排気量(cc) 1199~1498
200~219 最高出力(馬力) 130~136
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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