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86とトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
69.6万円1027.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 18
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ マフラー 追加メーター ナビ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ/HKSマフラー/7インイフルセグナビ/バックカメラ/18インチモデリスタアルミホイール/LEDヘッドライト/ETC車載器/電動格納ミラー/オートライトヘッドライト/シートヒーター/プッシュスタート

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/純正エアロ/純正 SDナビ/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    306.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド パドルシフト/DAMD・LFAスタイルエアロ/TRDサイドフェンダーフィン/専用マフラー/TEIN車高調/タワーバー/WORK18AW/BRDヘッドライト/ハーフレザーシート/TRDドアスタビ/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ 86 GT 純正ナビ TRDエアロ クルーズコントロール

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDバンパー 車高調 マフラー

    本体価格
    100万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙/SDナビNR-M250/フルセグTV/BLUETOOTH/バックカメラ/ETC/リアウィング/カーボンステッカー/LED/フォグ/パドルシフト/2021年製タイヤ/HKSマフラー/

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車/MT6MT/モデリスタエアロ/純正ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/ETC/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/オートライト/純正アルミホイール

    本体価格
    307.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 純正リアウィング 社外ナビ 禁煙車 温熱黒半革シート オートクルーズコントロール TEIN車高調 TRDマフラー ブレンボキャリパー ETC LEDヘッドライト スマートキー 純正17インチAW

    本体価格
    165.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調・マフラー WORK18AW 大型リアスポ

    本体価格
    194万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    178.7万円

関東
420
183.4万円
関西
152
193.7万円
東海
219
194.3万円
北海道
44
185.5万円
九州
118
181万円
東北
47
175.2万円
北陸・甲信越
22
181.9万円
中国
69
188.9万円
四国
23
217.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
311.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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86とトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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