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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
54.8万円640万円
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中古車相場 148.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 326
  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー オートクルーズコントロール 17インチ純正アルミホイール 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetoothオーディオ  パドルシフト ステアリングリモコン LEDライト ETC

    本体価格
    165.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロパーツWORK18アルミTRDマフラー    リゲル車高調 タワーバー 専用スポーツシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト6速 トルセンLSD コーナーセンサー 純正ナビTV バックモニター ETC付

    本体価格
    121.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビTV/Bカメラ/ETC/ドラレコ/ブレンボキャリパー/ブレンボ用AW/TRDマフラー/SACHS製アブソーバ/革シート

    本体価格
    228.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 保証付 最長3年保証 事故無 Tチェーン

    本体価格
    166万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ・社外マフラー・ナビ

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド メモリーナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー スマートキー 車検整備 ギャラクシーブルーシリカ(E8H)

    本体価格
    96.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ・フルセグ・純正アルミ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT TRDエアロ bremboキャリパー

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トムスマフラー BBSホイール トムスサクションパイプ HPIステアリング ラグルス車高調 運転席BRIDEフルバケ 取説 保証書

    本体価格
    204万円

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    本体価格
    355万円

関東
432
182.4万円
関西
148
192.1万円
東海
218
190.1万円
北海道
44
176.2万円
九州
124
176.5万円
東北
46
180.3万円
北陸・甲信越
33
178.3万円
中国
65
181.7万円
四国
26
201.5万円
地域別台数
関東
111
315.6万円
関西
35
371.5万円
東海
56
361万円
北海道
11
324.6万円
九州
33
363万円
東北
20
333.1万円
北陸・甲信越
14
325.4万円
中国
31
369.2万円
四国
15
371.6万円

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86とシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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